使黄金水道产生黄金效益——努力实现新时代长江航运高质量发展

  • 日期:11-16
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新华社北京5月1日电(记者赵文君)习近平总书记在“进一步促进长江经济带发展研讨会”上的重要讲话中提出,要努力把长江经济带建设成为生态更加优美、交通更加顺畅、经济更加协调、市场更加统一、机制更加科学的黄金经济带。 这为交通运输坚持生态优先、绿色发展的道路,建设高质量的综合立体交通走廊,更好地服务和实施长江经济带发展战略指明了发展方向,提供了根本指导。

截至目前,湖北省长江干线已禁止各类码头1098个,清理海岸线143.3公里,实现566万平方米长江滩地生态恢复。

长江是世界内河货运量最高的黄金水道。承担沿江85%的煤炭、铁矿石和90%的中上游外贸货运量。

截至目前,湖北省长江干线已禁止各类码头1098个,清理海岸线143.3公里,实现566万平方米长江滩地生态恢复。

交通部有关官员表示,习近平总书记关于“共同保护长江,不搞大开发”和“生态优先,绿色发展”的重要战略思想,要坚定不移地贯彻落实,为长江经济带发展的方方面面服务,坚决防止交通领域无序发展,严厉打击非法排污, 违法采砂等依法损害长江生态的行为,绝不允许长江生态环境因交通运输而恶化。

据交通部统计,在污染防治领域,交通部率先在长江三角洲建立船舶排放控制区,推进船型标准化,拆解改造内河船舶艘。 推进港口船舶污染物接收设施建设,基本实现船舶垃圾和污水集中处理达标排放。 同时,实施港口船舶岸电项目131个,建设液化天然气动力示范船152艘,建设清洁能源客货车辆32.6万辆。

虽然码头和海岸线数量减少,但港口吞吐量增加,规模效应突出。 到2015年底,长江干线将完成2.9亿吨的港口吞吐量,到2017年底将增加到3.2亿吨。 现有码头中,3000-5000吨级131座,5000吨级以上117座,占总数的43.8%。港口码头规模化、专业化经营的趋势越来越明显。 交通部发言人吴耿纯表示,下一步是加强港口和船舶污染控制,推广使用岸电,淘汰不合格的车辆和船舶,加强港口岸线管理,加强长江生态保护和恢复。

黄金水道真的带来黄金利益

4月24日,长江南京段12.5米深水航道二期工程通过竣工验收,表明南通至南京段227公里12.5米深水航道已提前半年竣工,准备试运行。 目前,南京至长江口12.5米深水航道已建成431公里,5万吨级海轮可直接抵达南京。

深水航道改善了项目第二阶段沿海港口的“大船”效应 自项目第二阶段开始以来,长江试点中心带动船舶数量持续增长,船舶净吨位每年保持两位数增长。 截至4月10日的统计数据显示,长江引航中心已经引导了6130艘吃水超过1080万的重型海船

12.5米深的水道完全连通,增加了长江黄金水道的含金量,对建设长江经济带综合立体交通走廊,推动水运供应方面的结构改革,促进长江经济带的高质量发展发挥了重要作用。 交通部有关官员表示,交通运输是实施长江经济带发展战略的重要基础,是促进发展的先导。 要保证质量和数量,必须全面完成习近平总书记在讲话中提出的“交通顺畅”的重要任务,建设高质量的综合立体交通走廊。

专家说长江水运具有运量大、成本低、能耗低、污染少的优点。要加快长江干线航道整治,优化港口功能布局,积极推进上海、武汉、重庆三大航运中心建设,配合三峡工程新航道和葛洲坝船闸扩建工程的推进工作,真正为黄金水道带来黄金效益。

加快完善综合立体交通走廊

日前,装载2万多吨铁矿石的“江海直达1号”抵达马鞍山马钢港口物资总厂码头,标志着中国首艘江海直达2万吨散货船首航成功完成 “江海直达船”系列的研究和开发仍在继续 以宁波舟山港至武汉为例,吨散货船和738标准集装箱船概念设计已经完成,1500车位商用车滚装滚卸概念船型设计也已经启动。

目前,通过建设完善的沿江综合立体交通走廊,发展铁水、公共用水和江海联运已成为沿江港口的发展重点。 沿江港口和各方面企业积极开展多式联运,为物流业降低成本、提高效率发挥了积极作用。

舟山江海联运公共信息平台数据显示,2017年,江海联运总量约为14.1亿吨,约占长江干线货物吞吐量的56%。 长江航运发展研究中心的统计数据显示,自2017年以来,长江沿线铁水联运量同比增长25%以上。

交通部有关官员表示,为了全面贯彻习近平总书记讲话的精神,充分发挥交通先锋的作用,加强与沿江省市及相关部门的协调与联系,形成思想认识上的统一,在实际行动中形成棋局,共同打造黄金经济带

下一步,交通部将继续提高主要航道通航能力,加快高等级区域航道建设,加大推进江海直达,不断完善长江黄金水道功能。 加快综合立体交通走廊建设,协调港口群和机场群发展,协调推进沿江铁路建设,深化交通结构调整,提高铁路货运比重和铁水联运比重。